Koppivene

Tulipa käytyä pitkästä aikaa veneellä, ja huomasin että ihan kaikki ei ole kunnossa Veneen perässä pressutelineen harjaa tukenut puuteline oli lipsahtanut pois paikoiltaan ja sen seurauksena telineen harja taittunut ikävän näköisesti alas. Eipä tuolle nyt oikein mitään voi tehdä, kun se kerran on vääntynyt niin lujuus on mennyttä joka tapauksessa eli jätetään se lopputalveksi noin. Ensi kaudelle pitänee sitten ostaa ainakin yksi uusi putki. Itse veneessä kaikki on kuitenkin OK, mikä on tietysti pääasia... Eli tähän mennessä opittua:  Kaksi pressua päällekkäin oli sittenkin huono idea. Mieluummin yksi parempi ensi kaudella. Telakointi kannattaa aloittaa aiemmin, nyt tuli vähän hoppu. Sisäsiivous kannattaa tehdä kun on vielä lämmintä. Sisällä kaikki on OK, mutta muutaman kerran sieltä on orastavaa höttöä joutunut Tolulla siivoamaan. Sisätiloja on kivempi pyyhkiä silloin kun on vielä jotakuinkin lämmintä. Niin ja ensi kerralla kannattanee harjaputki asentaa vähän suore...

Ensimmäinen tehtävä uuden veneen kanssa oli järjestää sen talvitelakointi. Paatti nostettiin vedestä syysloman alussa sateisena iltapäivänä yhdessä edellisen omistajan kanssa. Itse olin nostossa mukana lähinnä opettelumielessä, enköhän ensi kerralla hallitse sen itsekin. Tässä vaiheessa kaupanteko oli vielä kesken, vene ei ollut meidän omistuksessamme. Aloitimme kuitenkin telakointitoimet pikkuhiljaa. Potkuri irroitettiin jo nostopäivänä ja ostin Class Olsonilta duo prop:lle kaksi säilytyslaatikkoa. Seuraava isompi operaatio oli tyhjentää vene tavaroista. Veneestä lähti patjat, köydet, fendarit, kaikki paperit ja ohjeet ja tietenkin plotteri. Moottorihuolto Samoin tässä vaiheessa tuli tilattua veneelle huollot. Vaikka oli vasta lokakuun puoliväli, oli ulkona jo uhkaavia pakkasia. Olin jo aiemmin päättänyt, että perävetolaitteelle tehdään tässä yhteydessä 800-1000 tunnin väliin huolto-ohjelmassa määritelty kuntotarkistus. Eli soitto SUV:lle, joka kävi ajamassa moottoriin glykoli...