Koppivene

Kesän retkillä kävi selväksi, että plotterille tarvitsee tehdä jotain. Vanha plotteri Vanha Lowrance plotteri oli jo reippaasti yli 10v vanha (ilmeisesti tuo on julkaistu joskus vuoden 2005 tietämillä). Lisäksi se oli mallia jossa on erillinen GPS vastaanotin veneen mastossa. Noh ei muuta kuin selvittelemään... Plotterissa oli Navionics:n karttakortti, joten senhän varmaankin voisi päivittää ? Nopea kysely alan liikkeissä tuotti pettymyksen. Plotteri on jo niin vanha, ettei se osaa lukea 8 Gb kortteja joilla päivitys kuulemma nykyisin tulee. Ja jos vaikka sen kartan jotenkin siihen saisi päivitettyä niin plotterin vääntö ei kuulemma enää riittäisi nykyisten karttojen pyöritykseen. Eli plotteri menisi vaihtoon. Veneeseen oli edellisen omistajan toimesta asennettu uusi loki silloisen myyjän takuutyönä. Päälle näkyi siitä Raymarine:n i70 näyttö, mikä antoi viitteitä että tuo olisi toteutettu Raymarinen Seatalk NG väylällä. No ei kuin tutkimaan. Sähkökaappi Keulahytiss...

Ensimmäinen tehtävä uuden veneen kanssa oli järjestää sen talvitelakointi. Paatti nostettiin vedestä syysloman alussa sateisena iltapäivänä yhdessä edellisen omistajan kanssa. Itse olin nostossa mukana lähinnä opettelumielessä, enköhän ensi kerralla hallitse sen itsekin. Tässä vaiheessa kaupanteko oli vielä kesken, vene ei ollut meidän omistuksessamme. Aloitimme kuitenkin telakointitoimet pikkuhiljaa. Potkuri irroitettiin jo nostopäivänä ja ostin Class Olsonilta duo prop:lle kaksi säilytyslaatikkoa. Seuraava isompi operaatio oli tyhjentää vene tavaroista. Veneestä lähti patjat, köydet, fendarit, kaikki paperit ja ohjeet ja tietenkin plotteri. Moottorihuolto Samoin tässä vaiheessa tuli tilattua veneelle huollot. Vaikka oli vasta lokakuun puoliväli, oli ulkona jo uhkaavia pakkasia. Olin jo aiemmin päättänyt, että perävetolaitteelle tehdään tässä yhteydessä 800-1000 tunnin väliin huolto-ohjelmassa määritelty kuntotarkistus. Eli soitto SUV:lle, joka kävi ajamassa moottoriin glykoli...